1Voorbereiding en coating van grondstoffen
Inkomend materiaal:Het proces begint met spoelen van ETP-laagkoolstofstaal, bekleed met een dunne tinlaag voor corrosiebestendigheid.
Snijden:De grondstoffen in rollen worden gesneden in vlakke vellen of individuele rechthoekige vellen die specifiek zijn voor de diameter en hoogte van de blik.
Druk en coating:Voor de montage worden de platte platen met behulp van offset lithografie versierd en aan de buitenzijde met beschermend beschermend lak bekleed.epoxy-fenolie) om corrosie door het product te weerstaan
2. Lichaamsvorming en lassen
met een gewicht van niet meer dan 50 kgDe rechthoekige tinplaat wordt in een cilinder gerold, waardoor er een precieze overlap van ongeveer 0,3 tot 0,5 mm aan de randen blijft.
Verwarming:De overlappende randen worden samengesmolten met behulp van hoogfrequente elektrische weerstandslassen.warmte opwekken die de naad zonder vulmateriaal sweistDit zorgt voor een sterke, drukdichte afdichting.
met een vermogen van niet meer dan 10 WDe intense hitte van het lassen verdampt de binnenlak langs de naad.een beschermende poeder- of vloeibare coating (strook) wordt automatisch aangebracht op de lasnaad, zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant.
Curing:De beklede blikjes gaan door een verhardingsoven (meestal 250°C tot 280°C) om het beschermende streepmateriaal te verharden tot een inerte barrière.
3Top- en ondervervaardiging
De bovenste en onderste onderdelen worden gelijktijdig vervaardigd op afzonderlijke hogesnelheidspers:
Stempel:Met een spuitpers worden de cirkelvormige vlekken uitgestampt en vervolgens in hun uiteindelijke vorm (boven en onder) getrokken door middel van een reeks matrices.
Curling:Voor de bovenkopel wordt ook de opening van een centimeter gekruld om de klepbeker vast te houden.
Gezamenlijke toepassing:Op de krul van de druppels wordt een afdichtingsmiddel aangebracht om een hermetische afdichting te garanderen.
4. Eindtest en testen
Flangen: De bovenste en onderste randen van de cilindrische carrosserie worden naar buiten opgeblazen om de "carrosseriehoek" voor de dubbele naad te vormen.
Necking: Bij veel aerosolblikken wordt de diameter aan de bovenkant en onderkant verkleind (in de hals gezet) om zo een cosmetische aantrekkingskracht te hebben of om aan specifieke klepvereisten te voldoen.
Dubbel naaien: De blikken worden doorgestuurd naar een dubbel naaimachine, waar eerst het onderste uiteinde wordt naagd.Dit twee-stappenproces sluit de hoek van het lichaam en de eindkrul om een drukdichte afdichting te vormen.
Drukonderzoek: Elke afgewerkte blik wordt gevoerd door een in-line lucht tester. De blik wordt verzegeld en er wordt een interne luchtdruk (meestal 90-120 psig) toegepast.
5Verpakken.
Alle afgewerkte blikjes worden verpakt door een volledig automatische verpakkingsmachine in pallets die sterk genoeg zijn en geschikt zijn voor export